帕美不美，Model S Plaid不香，路特斯EMEYA“驭风”引领电动超跑2.0时代

电动时代，电动超跑应该是什么样子的？

傻快的直线加速，华丽的外观，豪华的内饰是否能为用户勾勒出所有的超跑质感？

答案显然是否定的！让人心潮澎湃的性能和驾驭体验，这些传统燃油超跑的看家本领，在电动时代，不能被摒弃，并且在全新的技术加持下，需要被赋予全新的超跑演绎方式。如今，我们在一款全新的百万级电动超跑轿车上，看到了通过将赛道“驭风”传承与前沿智能科技完美融合，让驾驭激情重新绽放的“电动超跑”高光时刻,它就是路特斯的EMEYA。

自面世以来，路特斯EMEYA便以非凡的魅力与卓越的性能，迅速超越保时捷Panamera、特斯拉 Model S等重量级对手，成为“百万级豪华轿车“的明星。今天，我就带大家了解下EMEYA能力压Panamera和Model S的竞争对手的核心要素。

非凡颜值下藏着卓越的空气动力学

空气动力学顾名思义，就是减少车的行驶阻力，从而降低油耗、电耗、提升续航里程，当放在跑车品牌中，空气动力学除了满足上述需求，更可成为车辆性能的利器。

作为空气动力学的鼻祖，路特斯EMEYA配备了全行业拥有最多主动空气动力学套件，如主动进气格栅，主动气坝，主动后扩散器，主动双层尾翼等，使得这款车最低风阻系数低至0.21，直接碾压保时捷Panamera。

位于车辆前端的进气格栅可根据续航里程或电池和传动系统的冷却需求自动开启和闭合，关闭时，风会被导到车两侧，降低风阻，并增加至多23km的续航里程。主动气坝这项设计也是同级唯一，灵感来源于F1赛车所采用的地面效应原理。地面效应设计，EMEYA的前扰流板下方配备了一块可主动伸缩的气坝，通过减少底盘和道路之间的间隙来提升空气动力学性能，气坝完全打开时，能提升至多约12km的续航；完全关闭时，则能提供至大76kg的下压力。

EMEYA的尾部搭载了两个主动式后扩散器。在低速行驶时隐藏在车身内，在高速行驶时主动伸出，减少车上部和下部气流的接近时间，降低阻力。主副尾翼通过巧妙的多连杆组件联动，有三种悬停状态，改善风阻系数的同时，提供最大可达215kg的下压力。

不是无脑堆“硬件”，平衡才是唯一

路特斯EMEYA既然能很好的利用“风”，那么在性能上是绝对不容小觑的。这款车的百公里加速只需2.78秒，要知道能进入“2秒俱乐部“车少之又少，得益于双电机的加持，在其作用下，EMEYA可迅猛释放出最大918马力的强劲动力和985牛·米的最大扭矩，其表现堪比6.0T级发动机的性能水准。

不过直线快其实是电动车都具备的特点，4秒级的车带来的推背感和3秒级的推背感感受不太大，但2秒级的电动车带来的初段强大推背感确实能让驾驶员拍手称快。但路特斯EMEYA却不仅仅把目光放在加速能力上，作为跑车品牌，整车的均衡性才是最重要的，硬件再强大也只是各自为战，硬件之间的配合默契才是重中之重。

EMEYA更是搭载了行业首创的6D智能底盘，兼具敏捷、线性与韧性三大特征，可通过对车辆的六个方向进行精确控制——包括纵向、垂直、横向、侧倾、俯仰和横摆——达到了对驾驶舒适性与操控性的卓越平衡。而双腔空气悬挂系统，不仅能够调节车辆的高度，更能够细腻地调节悬挂的硬度。这一系统将空气悬挂的气室分为两个单元，并通过一个电磁阀连接或隔离这两个单元。在隔离状态下，气室的有效体积减小，使得压缩空气的刚度增强，实现了悬挂硬度的调节。同时，通过简单的充气和放气操作，车辆的高度调节也能迅速完成。

48V主动稳定杆像一只无形的大手，它通过精确控制悬挂系统，使车辆在高速行驶或是急转弯时能够有效减少车身侧倾，提升车辆的稳定性，不仅提高了驾驶者的操控感，也大幅提升了乘客的舒适度。此外，EMEYA拥有最大3.5°的后轮转向，既平衡了驾驶的便利性，又保留了路特斯一贯的操控性。今年11月份，路特斯EMEYA首次挑战浙江国际赛车场，就以1分35秒728的成绩征服16个弯道，再度刷新浙赛量产电动车最快圈速。

EMEYA的动力系统采用两速变速箱，两组行星齿轮组和两个摩擦片式离合器，换档点发生在 120km/h 左右，优势是提高加速能力和极速范围，摩擦片式结构大幅优化了换挡顿挫，使得挡位切换更加平顺，连续 10 次弹射起步，也不会有变速箱过热问题。

最强智能辅助，定义行业新标准

作为世界知名跑车和赛车制造商，路特斯旗下车型在智能化和豪华氛围方面一直遵循人无我有，人有我优的理念。打破常规设计的可折叠激光雷达，兼顾优雅外观和更低风阻，别人还在研究激光雷达的成本时，EMEYA配备了4颗，并且车顶激光雷达还可以支持折叠，什么叫领先，这才叫业内领先。配合行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，多重算力冗余，具备持续的智能驾驶升级能力。‍

路特斯还配备了高阶智能驾驶，百万级独有的高快路领航功能让客户在市内高架通勤或城际高速间大幅降低驾驶的疲劳感。全场景泊车主要为自动泊车和遥控泊车，在车内和车外都可实现自动泊车。国内首发ERMD流媒体外后视镜，为驾驭者增加50%的横向视野，有效减少视野盲区。同时，更小的结构设计，在降低风阻的同时，有效延长续航。独立运动座椅、大量碳纤维材质使用、NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落、KEF音响、将杜比KEF完美结合，如果说性能和驾控是路特斯的看家本领，那么以上配置都是在前者的基础上锦上添花。

随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对于性能和驾驶体验的要求越来越高。EMEYA作为路特斯品牌旗下的纯电动超跑轿车，自亮相后就迅速崭露头角。它不仅在外观设计上引人注目，更是在性能表现上彻底压倒了保时捷Panamera和特斯拉Model S等一系列百万级豪华车型，成为了消费者对于高性能和卓越驾驶体验的理想选择。

据悉，这款新车将于2024年1月正式上市，而且在短短的5至8周时间内，消费者就可以驾驶心仪的爱车回家了。